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2019-05-21 15:06 来源:21财经

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  她在信中说,“台湾的环境不仅无法支持国际人才培育,根本就是阻碍真正的人才发展。  该网友称父母将一栋透天厝过户给自己与哥哥后,竟然还背着兄弟俩用房子向银行贷款550万元(新台币,下同)当作退休金,并让两兄弟每月一人得各自负担1万9000元的贷款,自感被家人坑了的他无奈崩溃大叹:“天底下有这么白目的父母吗?”  但该网友父母却表示,自己当年是花了850万才购买到此栋房子的,加上养育两兄弟时也花费了不少,此番为了让两兄弟知道成家立业的困难,才会向银行贷款,更向两儿子撂下狠话“要缴就缴,不缴就滚出这个家”。

  许瑞娟说台“教育部”给公费留学生一年生活费万至2万美金,而境外好的大学几乎都在首都,台湾公费留学生念不起。各位即将离婚的朋友,来到民政局,不妨先做一做这套“离婚考卷”,毕竟理性之后做出的决定,才是更利于个人未来的选择!(中国台湾网网友:程彦暄)  (本文为网友来稿,不代表中国台湾网观点)[责任编辑:王鑫]

  她在信中说,“台湾的环境不仅无法支持国际人才培育,根本就是阻碍真正的人才发展。北方工业公司向北200米。

  随后,台湾中正大学法学院院长、教授刘建宏代表台湾与会学者致辞。当天举行的“台企项目对接活动”共签约106个台资项目,投资总额285亿元人民币。

  开幕式现场,同时举行了台湾职业能力认证与大陆专技职称比照认定、台湾职业能力认证引进及培训合作协议的签约。

  湖北与台湾的医药产业具有极强的互补性,产业合作前景无限。

  事倍功半的结果,就是民进党愈努力,蔡英文的民调支持度就愈低。(中国台湾网汪明珠摄)  2018年5月28日上午,张志军会长出席两岸(昆山)产业合作论坛并致辞。

  台湾民意基金会董事长游盈隆表示,换言之,有%给蔡英文两年执政表现打及格分数,但仍有将近半数的人打不及格分数。

  北方工业公司向北200米。(中国台湾网郜利敏摄)责任编辑:张御舲

    尔肯江·吐拉洪表示,中医药是中国人民奉献给人类健康和世界文明的伟大创造,是中华民族优秀传统文化的重要组成部分。

  但更令人感到遗憾的是,台湾的内部没有办法团结。

    参与23日座谈的台湾师生分别来自复旦大学、上海交通大学、同济大学、上海理工大学等高校。随后,台湾中正大学法学院院长、教授刘建宏代表台湾与会学者致辞。

  

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丰田到底为什么要推倒重来?

2019-05-21 14:45:27  厂家供稿    参与评论()人
五年来,昆山试验区部省际联席会议先后召开五次会议,给予80余项先行先试的政策措施。

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  不再妥协,丰田汽车为什么要在80岁“高龄”时发起这样一场自我革命?
 
  没有人能够准确解释,为什么1000万辆在汽车行业会是个“魔咒”,巨头们先后这个数字周边狠狠跌跤。如今,栽过跟头的丰田汽车卷土重来,不过这一次,它瞄准的决非仅仅是销售数字。
 
  借2017年上海车展开幕前夜,4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  TNGA是个很难一下子解释清楚的名词。丰巢,谐音蜂巢,自然界中运行效率最大化的矩阵物态。一如这个中国名称,TNGA对这家名古屋汽车制造商而言,意味着数层含义。
 
  它是丰田一套包括研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,目的是为了“制造更好的汽车”,也可以理解成是丰田为了实现它所进行的一次结构改革。这个构架下,汽车的商品力得到升级,制造效率与产品品质亦提高不少。
 
  以往丰田的发动机和变速箱是分别开发,但TNGA引入后,二者变为“成套”研发,提高发动机的热效率,扩大低油耗转速区域,同时提高扭矩,扩大变速箱齿轮比范围等。

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  ▲4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  如此,2016年丰田发布的2.5L发动机与8速AT,以及2.5L发动机与新混合动力系统的组合,相较上一代产品,燃油经济性提高20%,动力性能提高了10%以上,可谓强动力与低油耗兼得。
 
  通过采用激光螺旋焊接技术和采用结构用粘结材料,扩大材料间的结合范围,丰田新车车身刚性比过去提高30%至65%。
 
  在不牺牲舒适性的前提下,为提高车辆操控性,丰田工程师们采用低重心的方案,降级车身和发动机盖的设计高度,同时将轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合。
 
  以第四代普锐斯,也就是TNGA构架下的首款量产车为例:其发动机盖比之前降低了10厘米,为实现这个看似简单的目标,丰田是完全重新设计了发动机舱里几百个零部件的布局。
 
  还有,车辆要降低风阻必须抬高车后地板,但这势必影响后备箱容积。风阻系数达到0.24的新普锐斯的解决方案是:重新开发消音器,以降低车后地板30%的厚度,从而确保车内空间可以被最大化利用。

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  ▲“丰巢之夜”展出的两款概念车分别为即将国产的广汽丰田新凯美瑞和一汽丰田的一款SUV,是TNGA入华后的头两款车型。
 
  不难看出,“重新开发”是TNGA架构下的关键词。
 
  动力与油耗、舒适性与操控性、风阻系数与车内空间……如是反比关系是全汽车行业的难题,在丰田有一个专属称谓:“二律背反”。
 
  长久以来,丰田与大多数汽车公司一样,克服这些矛盾的方式是尽可能相互“妥协”,但TNGA时代,名古屋人选择了“推倒重来”,数不清的布置、零件、部件被重新开发。
 
  2015年问世的新普锐斯、2016年开卖的SUV CH-R是目前TNGA下的两款量产车型。上述举例也只是丰田业已公布的信息和数字,随着新产品上市,会有更多革新性内容被陆续披露。
 
  那么,在具体战术之上,丰田汽车是如何做到这些革新的?换句话说,TNGA问世,背后的逻辑又是什么?

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